Le Mondial de l’auto de Paris a ouvert ses portes, lundi 17 octobre. Une version réduite, ce qui est toujours mieux que pas de salon du tout, alors que les éditions de Bruxelles, Genève ou New York ont été annulées. Les constructeurs français retrouvent leur public, avec une gamme très électrifiée. Mais les inquiétudes restent nombreuses quant à la capacité du public à acquérir ces voitures plus coûteuses. Quant aux modèles chinois, ils ne sont pas bon marché. Sauf sous le badge Dacia.
C’est un tout petit Mondial de l’auto qui a ouvert ses portes, lundi 17 octobre, à Paris. Après l’annulation de l’édition 2020 pour cause de Covid, celui qui fut le plus grand salon automobile mondial (jusqu’à 1,5 million de visiteurs aux meilleures années) repart à petite vitesse : une semaine au lieu de deux et trois halls au lieu de sept lors de la dernière édition, en 2018.
C’est un tout petit Mondial de l’auto qui a ouvert ses portes, lundi 17 octobre, à Paris. Après l’annulation de l’édition 2020 pour cause de Covid, celui qui fut le plus grand salon automobile mondial (jusqu’à 1,5 million de visiteurs aux meilleures années) repart à petite vitesse : une semaine au lieu de deux et trois halls au lieu de sept lors de la dernière édition, en 2018.
