La Porsche Taycan enfin dévoilée : toutes les infos !

Par Louis Arsonneau

La Porsche Taycan vient d'être dévoilée par la firme allemande. C'est lors d'une conférence retransmise dans le monde entier que Oliver Blume, PDG de Porsche, en compagnie de Mark Webber, ont levé le voile sur cette nouvelle berline 100 % électrique.

Les ambitions de la marque sont clairement affirmées avec cette Taycan. Porsche prend désormais le virage de l'énergie verte, tout en restant fidèle à ses valeurs.

C'est tout d'abord esthétiquement que cette Taycan nous rappelle la silhouette épurée de la Porsche 911. Des courbes simples pour un dessin futuriste. L'esprit Porsche est bel et bien présent.

On retrouve les fameux feux avant à quatre points lumineux ainsi qu'un capot avant très plongeant. La Taycan n'embarquant pas de moteur thermique sous son capot, il a donc été possible de rendre l'auto très aérodynamique et elle le confirme grâce à un coefficient de pénétration dans l'air (Cx) de seulement 0,22.

A l'arrière, le nouveau bandeau à LED caractéristique des nouvelles Porsche refait son apparition sur cette Taycan.

Cette nouvelle Porsche Taycan mesure 4,96 m de long pour 2,14 m de large (avec rétroviseurs extérieurs).

Cette nouvelle Taycan a été dévoilée en deux versions : le Taycan Turbo et la Taycan Turbo S. Bien évidemment, même si la Taycan n'embarque pas de turbocompresseur, ce petit rappel "Turbo" nous fait comprendre que la marque ne fait pas totalement table rase de son passé et s'inspire de ses modèles les plus sportifs.

 

Taycan Turbo :

- 460 kW soit 625 ch (680 ch en mode Overboost)

- 850 Nm de couple maximum

- 450 km d'autonomie

- 0 à 100 km/h en 3,2 secondes

- 2 305 kg

Taycan Turbo S :

- 460 kW soit 625 ch (761 ch en mode Overboost)

- 1 050 Nm de couple maximum

- 412 km d'autonomie

- 0 à 100 km/h en 2,8 secondes

- 2 295 kg

Porsche compte se différencier des autres constructeurs avec sa Taycan puisque cette berline électrique repose sur une technologie 800 Volts contre 400 V sur les véhicules électriques "classiques". Il ne faudra que 22 minutes afin de recharger sa Taycan de 5 à 80 %. En seulement 5 minutes de charge, il vous sera possible d'ajouter 100 km d'autonomie !

Adieu les boutons dans l'habitacle ! Avouons que la transition digitale chez Porsche s'est particulièrement accélérée depuis 2016, lorsque Porsche présentait sa Panamera de seconde génération. Pas étonnant donc que la firme de Stuttgart nous dévoile un habitacle orné d'écrans et plutôt dépouillé de commandes analogiques.

 

Ce ne sont pas moins de trois écrans qui permettront au conducteur de contrôler toutes les fonctionnalités du véhicule. Et encore mieux ! En option, le passager pourra profiter d'un autre écran comme interface d'info-divertissement. Les rumeurs parlent même de pouvoir regarder des films en streaming pour le passager. En parlant de streaming, on a appris que la Porsche Taycan sera l'une des premières voitures a intégrer Apple Music ! Les non-abonnés pourront profiter de 6 mois gratuits pour tester le service du géant américain dans leur Taycan.

Commençons par le plus petit des écrans : la console centrale (8,4 pouces). A l'instar de celle de la Panamera et du Cayenne, celle-ci est rétroactive et permet de contrôler l'ouverture des coffres avant et arrière, d'afficher la musique, la carte GPS mais permet surtout de contrôler tout le système de ventilation. Tous les flux d'air sont désormais gérés de manière numérique et complètement automatique. Il s'agit ici du "Virtual Airflow Control", quelque chose qui peut rapidement nous faire penser au système de la fameuse Tesla Model 3...

Un autre écran (optionnel) de 5,9 pouces pourra être ajouté au niveau des places arrière reprenant certaines des fonctionnalités contrôlées sur la console centrale.

 

Quant à la planche de bord, son aspect très horizontal nous rappelle l'esprit des premières Porsche 911. On y retrouvera un écran tactile de 10,9 pouces provenant de la Panamera ou du Cayenne. Quasiment toutes les fonctionnalités du véhicule pourront être contrôlées depuis cet interface. Comme cité précédemment, un second écran, de la même taille, pourra être ajouté optionnellement devant le passager.

 

C'est derrière le volant que l'on retrouvera l'écran le plus grand : 16,8 pouces.

Le conducteur pourra paramétrer ce combiné d'instruments de quatre manières grâce aux modes :

classique, affichant toutes les informations nécessaires au conducteur (vitesse, consommation d'énergie...). Le compte-tours central, cher à la marque allemande, a ici été remplacé par un Watt-mètre.

map, le Watt-mètre est remplacé par la carte de navigation

full map, la carte de navigation occupe tout l'espace de l'écran

pure, affichant seulement les informations essentielles pour le conducteur comme la vitesse, les panneaux de signalisation et également un aperçu de la navigation.

D'autres motorisations moins puissantes seront proposées au catalogue d'ici la fin de l'année. La Porsche Taycan Turbo est disponible en France à partir de 155 552 € et comptez débourser au minimum 189 152 € pour la Turbo S. On vous donne rendez-vous la semaine prochaine au salon de Francfort pour la découverte de la Porsche Taycan en vidéo ! Abonnez-vous à notre chaîne YouTube en cliquant ICI !