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Dans notre nouvelle vidéo, on vous présente la nouvelle Porsche 911 Carrera S (type 992) forte de 450 ch grâce à son flat 6 3.0 l biturbo. Comment les ingénieurs ont-ils pu améliorer l'icône allemande qui était déjà quasi-parfaite en terme de polyvalence et d'efficacité sur la version 991.2 ? La réponse dans notre test ci-dessous !

L'actu Porsche du jour :

Porsche dévoile sa nouvelle 911 type 992 Targa

Par Maxence Parravano

Après la Turbo S, Porsche continue de décliner sa 911 sous une nouvelle version. Plus d’un an et demi après l’annonce de la génération type 992, la firme de Stuttgart met à jour la variante Targa, toujours reconnaissable grâce à son arceau en aluminium et sa lunette arrière en verre.

Si la silhouette générale reste inchangée, la nouvelle Targa reprend évidemment les codes stylistiques de la 992, extérieurement comme intérieurement. Il vous faudra 19 secondes pour voir une partie du toit disparaître électriquement. Cheveux au vent, la Targa type 992 est propulsée par les mécaniques des Carrera 4 et 4S. La Targa reste donc en transmission intégrale et développe 385 chevaux pour la Targa 4 et 450 ch pour la Targa 4S. Plus lourde de presque 100 kilos par rapport à la 911 cabriolet, la Targa n’a cependant besoin que de 3,8 secondes pour abattre le 0 à 100 km/h avec le flat 6 3.0 l biturbo.

À noter que cette nouveauté reçoit de série la suspension adaptative et se dote de la boîte PDK à double embrayage. Les puristes devront se tourner vers la 4S, seule Targa à proposer en option (gratuite) la boîte manuelle à 7 rapports. 

Les tarifs ont déjà été annoncés, avec un ticket d’entrée à 130 655 € pour la Targa 4 et 146 255 € pour sa grande sœur la 4S.

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